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日韩无矿码一线二线

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白雪梅:我和曹总是多年的同事,借他说的也想说两句,利率的问题是谈普惠金融永远绕不开,永远吵不出所以然的题目。我们首先不是剥削别人,作为他的生产资料一部分,通过他的劳动创造价值,所以我们借给他的钱应该去合理地分享他创造价值的一部分,只要达到了这么一个原则,我们就无论从商业可持续和道德层面都发生了改变。现在有三种定价,通常大家在说的是风险定价,这个人群风险高,利率就要高,我要用高收入覆盖我的高违约。我想说,如果你永远面临高违约的人群,你可能做放贷是不合格的,没有风险识别能力,到大马路上随便放,大数法则也保证你一定不是很高的违约率的。所以,风险定价这个话站不住脚,监管说了很多年。

另外,这些年,内地的不少媒体也有很多引用海外的硏究报告,媒体的传播使境内外市场的消息更为互通。而且近年来,内地的资管行业也越来越越国际化,他们对境外市场的相关投资者教育做得比较好。”此外,内地券商对近年来投资者的国际化投资视野不断开阔和全球资产配置意识逐步提升也有着深刻印象。

纪敏:观察两个讨论这个问题的角度,数字技术在降低借贷成本方面,到底起了多大的作用,这个问题是需要探讨一下的。刚才曹子玮说线上借贷边际成本几乎接近零,我想这里面是指的运营成本或其他的成本,一定不是指资金成本,因为你通过线上肯定可以降低一定的运营成本,这是显然的。刚才李老师讲了很多的技术,五个方面,大数据的技术等等,理论上讲,我认为,数字信贷在降低借贷成本方面,更重要的,不仅仅是因为你没有物理网点才去线上降低经常性的运营成而是降低的是金融或微贷领域具有严重信息不对称的,降低的是这样一个成本。这是金融尤其做微贷可能面临的一个更为根本性的成本。到底大数据和其他技术在降低微贷成本方面发挥多大的作用或多大程度上发挥作用,这是需要讨论一下的,别的东西不可比,把这个风险识别出来并不容易,比如新兴的机构没有便宜的资金来源;面对的都是白户,银行不放款高风险的客户。

汽车股比放开提速 新能源或成外资投资灯塔■本报记者 翟亚男 北京报道自去年4月博鳌亚洲论坛上释放出放宽外资股比限制后,我国汽车行业对外开放进程正驶上“快车道”。10月16日,国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时,提出优化针对新能源汽车行业的汽车外资政策。从具体措施来看,国常会提出修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,允许外资在华投资的整车企业间转让积分,并保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。10月22日国新办举行的发布会上,工信部新闻发言人黄利斌再次表示,将进一步对外资开放汽车等领域,营造良好的营商环境。

去年,中国移动、中国电信和中国联通三大运营商提前而且超额完成了“提速降费”专项任务,全年共计让利超过1200亿元。黄志龙表示,网络费等降费后将从两方面提振国内消费,一方面,在企业成本下降之后,企业的竞争力将明显提升,生产效率改善,从而生产出高质量的产品,同时企业也有更大的空间让利于消费者,促进国内消费。另一方面,消费者消费支出下降后,将有更多的收入用于其他消费,提升其他行业的有效需求,促进居民消费。

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